A BR-364 em Rondônia é uma das principais estruturas de integração da Amazônia Ocidental com o Centro-Oeste brasileiro. A rodovia liga Porto Velho a Cuiabá, no Mato Grosso, e também se conecta ao Acre, formando um eixo essencial para o transporte de pessoas, alimentos, combustíveis, insumos e produção agrícola.
Sua importância não surgiu apenas com o aumento do tráfego de caminhões. A estrada teve papel decisivo na ocupação do território rondoniense, na criação de cidades e na formação de uma rede econômica que passou a depender da ligação terrestre com outras regiões do país.
Da abertura da estrada à integração regional
A história da rodovia remonta aos projetos de ligação entre o Centro-Oeste e a Amazônia. Na década de 1960, a antiga BR-29, posteriormente identificada como BR-364, avançou em direção a Porto Velho. Uma das expedições mais conhecidas foi a Caravana Ford, que saiu de São Paulo em outubro de 1960 e chegou à capital rondoniense em dezembro daquele ano, enfrentando trechos de lama, pontes precárias e dificuldades de transporte. (rondonia.ro.gov.br)
Naquele período, a estrada ainda não oferecia condições permanentes de tráfego. Durante a estação chuvosa, atoleiros e danos em pontes dificultavam as viagens. Mesmo assim, a abertura do caminho reduziu o isolamento de Porto Velho e permitiu a chegada mais regular de mercadorias vindas de outras partes do Brasil. (senado.gov.br)
Ocupação de Rondônia acompanhou o eixo da BR-364
Com a melhoria da ligação rodoviária, o eixo da BR-364 passou a concentrar projetos de colonização, migração e expansão de atividades econômicas. Estudos do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística registram a relação entre a ocupação econômica de Rondônia e os projetos de colonização implantados ao longo da rodovia. (ibge.gov.br)
Esse processo contribuiu para o crescimento de municípios situados entre Vilhena, no sul do estado, e Porto Velho, no norte. A estrada facilitou o deslocamento de famílias, a circulação de trabalhadores e o acesso a serviços, além de estimular o comércio e a expansão das áreas produtivas.
Rodovia é essencial para o escoamento da produção
Atualmente, a BR-364 é uma das principais rotas para a distribuição da safra de grãos de Rondônia e de parte do oeste e do norte de Mato Grosso. Em Porto Velho, a rodovia se conecta às vias que levam aos terminais portuários do rio Madeira, de onde cargas seguem por transporte fluvial para outras regiões e mercados. (gov.br)
Essa função logística explica por que as condições do pavimento, das pontes e da sinalização afetam diretamente produtores, transportadores, comerciantes e consumidores. Quando há interrupções ou redução da capacidade de tráfego, os efeitos podem alcançar o preço do frete, o tempo de viagem e o abastecimento de cidades.
Manutenção influencia segurança e economia
Por ser uma rota de longa distância e receber tráfego pesado, a BR-364 exige manutenção permanente. Em 2024, o Ministério dos Transportes informou a revitalização de 23,7 quilômetros entre Porto Velho e Itapuã do Oeste, com intervenções no pavimento e na sinalização. (gov.br)
Também são necessárias obras em pontes e acessos. A recuperação de estruturas, a conservação da pista e a melhoria das conexões com portos e áreas urbanas determinam a eficiência do corredor rodoviário.
Mais do que uma estrada, a BR-364 funciona como uma espinha dorsal de Rondônia. Ela ajudou a transformar um território isolado em uma área integrada às redes nacionais de transporte, produção e comércio. Por isso, sua conservação permanece diretamente ligada ao desenvolvimento econômico e à mobilidade da população.
